大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

劳斯莱斯的发展史？

劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银灵”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人 劳斯莱斯幻影6.7元首型知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列。

重型火箭发射跑车上天，特斯拉CEO马斯克为何砸钱探索太空？

特斯拉汽车是全球电动车的明星企业，其创始人埃隆马斯克被称为硅谷钢铁侠。2月7日他将猎鹰火箭改造的Space X发射上天，他还把自己的一辆特斯拉敞篷电动跑车装在火箭头一起送到外太空。猎鹰重型火箭是目前最大推力的火箭，有二十层楼高，带有3枚火箭芯组成的助推器和27个引擎，发射时能产生2270吨的推力，相当于将一架载满乘客的波音737客机送入太空。

马斯克的目标是要在十年左右的时间将人类送到火星，并且希望做到50万美元就能实现太空旅行，因此这次猎鹰九号火箭的发射设计的是可以回收三个助推器，这样就可以节省费用了，即便如此他也花了9000万美元。

马斯克将特斯拉跑车送上天，这无疑是令人激动的，估计这辆跑车在太空将会飞行10亿年，当然也有可能撞上火星。跑车驾驶舱还有一个假人，当然车上还有三个摄像头，未来或许我们还能看到该车在太空飞行时拍到的宇宙景观。马斯克的成功是建立在十几年期间不断的发射失败，不断的重头再来，这或许就是他不服输的精神，如今一家企业的航天航空能力比很多国家都要强大。

不过特斯拉2017年第四季度财报出来却是一片惨淡，公司第四季度营收32.9亿美元，亏损6.75亿美元，创下新的亏损纪录。Model 3是特斯拉现在主推的车型，因为售价仅为3.5万美元，在2017年7月份预定量就超过了50万台，但是第四季度该公司仅仅生产了1550辆Model 3，比预期的4100辆差太多。

埃隆马斯克将特斯拉送上天，依然没有办法扭转特斯拉的盈利能力，过去十几年来，特斯拉只有两个季度神奇的实现盈利，其他时候都是亏损。虽然特斯拉是电动汽车的先行者，但是真正买新能源电动车的人还是不多，要知道中国的比亚迪是全球最早在新能源汽车上折腾出成绩的，但是直到2018年1月9日，比亚迪十年才完成了30万辆新能源汽车的总销量，这其中有20万辆是近两年卖出去的，前八年几乎都是依靠政策补贴。

新能源汽车、无人驾驶汽车看上去很美，是个大趋势，但是一辆汽车需要上万个零部件，绝非一朝一夕就能热卖的。强大如马斯克都依然亏着钱，如今国内的乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等都在新能源汽车上努力，但是不知道谁能撑到赚钱的那一天。

人类发展到现在，一方面是改造世界的能力越来越强，另一方面也是自我毁灭的能力越来越强：核武器、全球变暖、人工智能等等。马斯克，思虑深远，他的人生一大目标是当人类遭遇毁灭性灾难时，能够给人类在地球之外做一个人类文明备份，而目前的技术背景下，移民火星是最具有可行性的，他希望在有生之年，能让数百万人类移民火星。目前他所做的一切，都是在为这终极目标服务。

为什么说spaceX发射成功创造了历史？

这次SpaceX公司的载人龙飞船成功发射，全球各大媒体报道都已“创造历史”、“历史性时刻”等报道，而在很多人看来，首先在龙飞船就是一个普通载人飞船，执行的也就是一个与空间站对接任务，火箭采用的也是普通液氧煤油火箭，这种事情美苏在几十年前就完成了，而且这几十年从来就没有停止过载人航天任务，可这次SpaceX公司发射载人飞船为何会受到如此大程度的关注呢？甚至被称为“创造历史”？这样的定位，他配吗？

显然，龙飞船整个发射过程并不新颖，但这一刻确实可以称为“历史性的起点”。回顾一下航天史，从1957年第一颗人造卫星上天，到后来的第一次载人航天，再到后来美国的载人登月、航天飞机等，所有的这些高难度的航天活动都是国家行为，是国家对航天事业进行统筹规划、组织、设计、以及实施，最典型的、成就最大的就是美国NASA了，甚至美国的航天器已经历史性的飞出了太阳系。

而SpaceX公司的龙飞船成功载人登天，这是第一次由商业航天公司承接的载人航天任务，这是人类历史上第一次由私人承包的商业载人发射任务，说白了就是NASA买票，Space公司龙飞船负责拉人。其实自从美国航天飞机退役后，美国已经9年没有自己向太空送过宇航员了，美国想往空间站运人怎么办呢？这就不得不求俄罗斯了，一个人8000万美元的票价，贵的离谱但美国也没有任何办法，谁让自己的航天飞机退役后又没有新的飞船呢？

如此高的价格，于是SpaceX的老板马斯克也想吃这碗饭，而且显然马斯克对于将航天工程商业化看得更远，要想长期霸占NASA的订单，于是SpaceX公司的就要做到物美价廉，不但要比俄罗斯这个坑人的价格便宜，而且还要比NASA自己搞的飞船便宜才行，最终载人龙飞船一次飞行的定价在1.4亿美刀，一次最多运送7个人，这样摊到每个宇航员身上的价格也才仅仅2000万美刀，这个价格仅仅是俄罗斯费用的1/4。这么便宜的价格，而且马斯克还得赚钱才行，因此在SpaceX在火箭、飞船的设计上下足了功夫，该省钱地方可劲的省钱，比如一级火箭、飞船返回舱都是能够重复使用多次的，飞船位置的整流罩都给省了。另外飞船采用了一块大的触摸屏，很多人首先想到的这又是美国什么高科技，其实都是为了减重，甚至包括舱内宇航服那也是目前世界上最便宜、最简单的宇航服了。等等这些，目的全部都是为了减重和省钱，可以说SpaceX公司把能省钱的全省了，这也就是典型的商业运作，比起国家运作，理念上就完全不同。

当然，就这些要作为“历史性起点”还说不过去，更关键的一点：龙飞船载人飞船成功发射，让世界看到了太空商业化的可能，也可以说是太空商业化的一个起点，未来航天技术可能会服务于普通老百姓，甚至有人联想到了星际旅行。当然现在说这些确实有些遥远，但100多年前飞机刚飞上蓝天的时候，那时候的人们谁能想到今天，仅仅中国每年就有5亿人次坐飞机出行，那么100年的航天商业化又会是什么情景呢？SpaceX公司无疑为所有的私人航天公司打了一个样，为航天商业的发展埋下了启动的火种，也给正在观望的投资者打了一针鸡血，也许未来星际旅行不再是梦，也许未来航天旅行会进入到普通人的生活，这个谁能说得清楚呢？

这是马斯克的一种营销策略。每次发射成功，网上一片吹捧，而国内载人航天、探月、空间站等成就，何时看到过同等铺天盖地的吹捧。

航天飞机的实践证明低于100次的重复使用，在现有火箭发动机技术条件下并不能降低成本，而猎鹰9号的技术水平远不如航天飞机，复用次数也只有1-5次，更加不具备降低成本的可能。

马斯克通过互联网效应吸引全球风险投资，在资金链断裂之前，能一直借全球民间资本帮美国政府和军方发射卫星飞船，如果资金链断裂，亏损的是全球股民，NASA没有损失，会继续扶持第二个spacex继续收割全球股民。对NASA来讲spacex只是过渡，一旦波音和洛马等巨头突破完全重复使用的下一代火箭技术(比如佩刀发动机、爆震发动机)，美国政府还是会毫不犹豫的回到这些巨头身边。

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的3点解答对大家有用。