大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

亚洲第一大航空？

2006年国泰航空成功收购港龙航空，国泰航空一举超过日本航空，成为亚洲最大的航空公司。

这么好的国泰航空，现在却陷入了降薪、裁员、停止运营的泥潭。

国泰航空裁员8500多人，没被裁员的要求降薪30%左右。

2019年国泰航空因为经营不善就亏损了4.34亿元，随着疫情的到来，乘客的减少，国泰航空更加雪上加霜。

2020年2月，国泰航空穷的已经揭不开锅了，开始靠卖飞机来续命，卖了3架飞机，换来了54亿港元，但在每月亏损30亿港元左右的运营现状面前，卖飞机得到的钱就是杯水车薪。

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。作为亚洲最大的航空公司，南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。

三星旗下的业务？

三星旗下主要是电子、金融业务

三星集团是韩国最大的企业集团，包括85个下属公司及若干其他法人机构，在近70个国家和地区建立了近300个法人及办事处，员工总数20余万人，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。

是通讯：三星是全球第二大手机制造商，一直是世界通讯市场的弄潮儿，无论是GSM还是CDMA的市场占有率都很高。连续推出引领全球的超薄、滑盖等手机，赢得了时尚人士的喜爱。但是其扩展性一直为人诟病。

音视频产品：三星有世界最大的液晶面板生产线，在性能上一直为消费者认同。数码相机、数码摄像机、MP3、家庭影院等产品也都在市场上占有很重要的地位。

三星集团是一家总部设于韩国首尔的国际跨国公司。

旗下经营的业务涵盖电子、金融业、保险、生物制药、建设、化工业、医疗等等广泛领域。其旗下子公司包含三星电子、三星显示、三星电机、三星物产、三星重工、三星生命等子公司，其中至少超过3家子公司为美国《财富》杂志评选为世界500强企业之列。

世界500强有多少是没上市的公司？

首先，先确认一个概念，我们通常认知的世界五百强指的是财富杂志每年的制作的世界五百强榜单。

需要注意的，《财富》在榜单前的声明中列有：所有上榜公司必须公布其财务数据并将部分或全部数字提交政府机构。数字以各公司报告为准，比较对象为最初报告的上一年数字。由于绝大多数未上市企业都不会向社会公布其财务数字，因此你可以认为，在表上的绝大多数公司都是上市公司。另外，这个榜单的依据是营业收入，而榜单上很多企业上榜时甚至是亏损。如果是以利润或者资产排列，这个世界五百强的顺序会大有不同。如果单以资产论，你淡马锡，阿布扎比投资局或者中国投资有限公司这些主权基金理论上都应在榜上。实际上，世界五百强里有一类公司不能算作上市公司，他们仅可以算是上市公司的母公司。最典型的例子，今年排第七的国家电网（State Grid）。国家电网旗下并非没有上市资产，他们至少有许继电气，国电南瑞和平高电气三家上市公司；但是作为一个整体，他们并非上市公司。不过国家电网每年都会在自己的社会责任报告中公布自己的财务数据。其他的诸如中国兵器工业集团公司，南方电网，南方工业，中粮集团等国家控股企业也都份属此列。而另一类就是真的不是上市公司了，例如今年排在世界第38的Petróleos de Venezuela S.A.委内瑞拉石油，排名第196的中国邮政（中国邮政在2012年启动了上市程序，分拆EMS业务上市，但目前还未成功），排名第315的华为投资，排名第218的法国国营铁路公司,排名第349的法国邮政（LA POSTE）等等。实际上国家持有，或半国有的通信或公用事业为主的企业，虽然名列世界五百强，但未必每家都是上市公司。

世界500强企业中,至今没有上市的企业有:宝洁公司、百事可乐公司、戴姆勒公司、联合利华公司、惠普公司、福特汽车公司、阿里巴巴集团、三菱集团、意大利马尔蒂尼公司、三星电子公司、日立公司、维萨公司、美国联合技术公司、施耐德电气公司、卡夫食品集团、韩国友达公司、勤劳力集团公司、尼尔森公司、西门子公司、诺基亚公司、美国普莱斯公司、波音公司等。

KA是哪家航空公司的缩写？

KA是国泰港龙（Cathay Dragon）的IATA代码，属于寰宇一家航空联盟成员，现在为国泰航空集团旗下公司。1985年国泰港龙航空成立，现拥有19架空中客车A330-300客机、8架空客A321客机和15架空客A320型客机。其通达53座城市，其中大陆地区23座。

国泰港龙的前身为港龙航空公司，1985年由曹光彪、包玉刚、霍英东和中资华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，他们希望创办一家有中资背景的本土化航司，以和长期处于垄断地位的英资航司国泰航空进行竞争。港龙航空成立资本金为1亿港元，并在当年7月份挂牌营业，曹光彪为首任董事长，最初租借一架波音737-200型客机。但是被当时港英政府的民航处以飞机型号问题而撤销了申请。后来港龙航空被迫进行大规模资本重组，并由英国国籍的包玉刚和曹其镛注资才得以成行。

1985年，时任港英政府财政司的彭励治，他曾担任太古集团董事局主席（国泰航空母公司），宣布新的航空政策——一条航线只能由一家航空公司经营，而且由先获发牌经营的航空公司经营。利润高、客源广的香港－北京、香港－上海、香港－伦敦均归国泰经营。港龙航空的发展从一开始便可用艰难来形容。

1989年底，港龙航空的亏损已经累计至23亿港元，大股东们也吃不消，萌生退意。国泰航空则趁虚而入。国泰航空找到包玉刚，并提出了换股建议。1990年1月，港龙航空再次进行资本重组，太古集团和国泰航空分给持有港龙航空5%和30%的股份，香港中信也持股达38.3%。此后国泰航空以第二大股东身份接管港龙航空管理权，此时港龙已经成为国泰的子公司了。2006年6月9日，国泰才正式收购了港龙。

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的4点解答对大家有用。

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