大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母接连发生事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美航母接连发生事故的解答，让我们一起看看吧。

身为世界上造价最高的平台，美国航母会发生安全事故吗？

美国航母经常出现舰载机事故。根据统计，在近二十多年的时间里，美国海军航空母舰每年发生的A级事故，超过25起，每年事故死亡的人数都超过了10多人。如果按照舰载机飞行时间统计，美国航母舰载每飞行10万小时，就会发生4起等级事故。而陆基军用机的万事率仅为万分之0.2左右，民航飞机更低，事故万时率在万分之0.02以下。

美国“尼米兹”级航空母舰从服役至今就事故频频，被评选为“世界上最危险的飞机场”，由于与常规机场不同，甲板狭窄而拥挤，且时刻处在运动状态。甲板上各种地勤车辆、人员和堆放的弹药、油料都为飞行员在甲板上起降造成了很大困难，另外极度依赖舰上精密仪器完成起降的过程本身就存在着缺陷，一旦发生机械故障，那么整个航母的舰载飞行任务都将受到影响。

美国海军在二战以后最严重的两起事故发生在上世纪60年代。1967年7月29日，“福莱斯特”号航空母舰在越南沿海执行任务，一架F-4鬼怪式战斗机上的火箭弹意外发射，命中了甲板上的一架A-4天鹰攻击，导致一枚1000磅炸弹殉爆，爆炸延伸到下层甲板，也燃起熊熊大火，进而引发了整个飞行甲板和军械库的爆炸，最后有134人死亡，161人受伤，有21架舰载机被毁，43架严重受损。1969年1月14日，在夏威夷附近巡航的美国海军企业号航空母舰发生严重爆炸事故的，直接死亡28人，有343人受伤，15架舰载机被炸毁，损失超过百亿美元。

美国海军航母最近发生的事故是在8月初，根据美国弗吉尼亚州诺福克海军基地的海军安全中心通报，一架E-2D“鹰眼”空中预警机试图在“亚伯拉罕•林肯”号航母甲板上着陆时，发生了严重事故，一时间美国航母甲板上一片大乱。由于这架E-2D“鹰眼”的失误操作，使得甲板上另外4架F/A-18“超级大黄蜂”遭到严重损伤，此次事故被美国海军定性为“A级”事故。

美军将事故等级按照轻重分为A、B、C三个等级，其中C级事故表示涉及到了小于50万美元的损失，相关军事人员轻伤；B级事故涉及50万到200万美元的损失，并造成一人永久或部分残疾，或者导致3人轻伤；而最严重的A级事故的损失则最起码要在200万美元以上，发生军机损毁和一人永久残疾或死亡。所以说，本次发生在“亚伯拉罕•林肯”号航空母舰甲板上的事故影响影响已经十分恶劣，但是具体的人员损伤情况尚不清楚。

美国海军证实8月9日一架E-2D‘鹰眼’试图在‘亚伯拉罕•林肯’号航空母舰的甲板上着陆，错失了拦截索，撞击到了甲板上的两架战机，而碰撞产生的碎片又‘再次波及’到了其他两架战机。所有遭到损伤的美舰载机都是F/A-18“超级大黄蜂”。

根据美国海军的纪录，自从去年10月1日以来，这已经是美军发生的第8起A级航空事故了。因为拦截索没有顺利将E-2D“鹰眼”空中预警机给拉住，才造成了如此严重的损失。

现代航母不可能不发生安全事故，事实上到目前为止，美军航母事故还是时有发生的，这与是否先进没有什么关系，只能说发生事故的后果可能有所区别，新一代航母在各方面进行了多方面的考虑，可以把事故损失降到最低，应该说美国目前航母所影响的高安全性。

这是一次又一次重大损失后的结果，在冷战时期，美国航母发生的事故相当多，而且也相当惨烈，这是一种正常的现象，毕竟武器装备可不是什么安全的，无论是燃油。还是弹药都属于高度的危险品，任何一点事情都可能造成问题，只不过美国总结了各种经验之后，在近几十年内，美国就没有发生过航母上的弹药爆炸事件，也没有发生什么特大会进入的火灾等等，这是一种进步，但是说能够彻底避免事故这是不可能的

航母本身造价一般 研发费用比较贵 比如说辽宁号前后改造10多年 花费30亿美金 如果只搞一艘的话 那么它的造价就是30亿美金左右 造的多可以分摊许多研发费用 像美国最先进福特级第一艘花费120亿美金 当然航母的造价只是很小的一部分 还要加上舰载机 辅助舰船 相关人员培训 航母基地的修建（一般港口是不能当做航母母港的） 所以费用相当高

发生航母上落水的事故，能不能活命，怎么办？

航母是一个21世纪大国海军的标配，而航母落水事故也是各国海军比较重视的事故。

航母结构特点

航母大小一般都是采用吨位，6万吨排水量、8万吨排水量、10万吨排水量，但却很难直观地描述出航母体积的大小。航母甲板距离水面的高度一般都是10米往上，而最大的尼米兹级航母甲板距离水面的高度约为20米，相当于6层楼的高度。

对人体伤害

从航母甲板落水之后生存率微乎其微。航母甲板距离水面一般都超过10米，在这个高度上没有防备落入水中，很有可能会因为入水姿势不对，轻则船员被拍晕陷入昏迷状态，重则船员被震碎内脏直接死亡。

不光是人和水面的相互作用力，落入水中士兵所面临最大的威胁就是行驶中航母所产生的吸力。高速行驶的航母，两边带起的水流会急速向航母尾部流去。一旦能落入水中，即便是没有被拍晕，惊慌失措之下也会被强劲的水流裹卷着涌向船尾部分的螺旋桨。高速旋转的螺旋桨会将任何东西都撕得粉碎。假使船员的落水姿势很正确，没有陷入昏迷，心理素质也很高，迅速脱离了航母周围的洋流。

世界通用预防措施

一般来说，航母甲板周围都会有阻拦网，就是在船员们不慎跌落时起到阻拦作用。而且航母甲板执勤时一般都是采用双岗制，自己身边的队友如果落水，和他在同一岗位的战友肯定会第一时间发现。航母在停泊时，船员们也会自己练习，由航母甲板不慎跌落时入水姿势以及逃生要领。

结论

在行驶航母上如果不慎落入水中生存的几率是很低的，大多数弱水船员连尸骨都找不到。

俄罗斯航空母舰出事故，对此你怎么看？为什么要用浮船坞？

俄罗斯修航母的浮船坞出现事故原因是水泵故障，这其实是个管理上的问题。浮船坞的使用方面全世界都是一样，而且这个技术也不是什么高科技。问题在于这个8万吨的浮船坞俄罗斯很器重，大型战舰都靠这个来修，因此沉了之后对俄海军的影响是很大的。

打捞需要半年左右的时间，那么也会影响到库兹涅佐夫号航母的维修和升级。浮船坞的使用是船厂方面没有维修船坞，不像咱们大连有专门的航母船坞，俄海军是没有这方面的优势的。

所以用的是浮船坞，这样北方寒冷天气时可以移动，比较灵活。苏联造航母的设施全部在黑海，北方舰队总不可能去黑海修航母，当然就用浮船坞了。

同时也说明了俄船厂管理方面有欠缺，不然不会出现这样的低级错误，这个问题可能还折射到其他方面，暗示俄军战斗力和管理方面不是非常理想。

到此，以上就是小编对于美航母接连发生事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于美航母接连发生事故的3点解答对大家有用。